外圍突傳重磅消息！拜登出手，影響多大？
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拜登突然“放大招”。
當地時間3月20日，拜登政府宣佈推出嚴格的汽車尾氣排放限制規定，根據美國環境保護局最新發布的規定，到2026年時，與現有標準相比，新規定將會使車輛的平均排放量減少近一半。從現在到2055年，新規預計將減少72億噸的二氧化碳排放，每年將帶來近1000億美元的收益。
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分析稱，這一新規是美國曆史上最嚴格的車輛污染標準，將利好新能源汽車行業的發展。據美國環境保護局的預測，到2032年，汽車製造商們可能需要將電動車銷量提高到全美總銷量的56%，插電混合動力車佔13%，傳統燃油車佔比僅爲29%。
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值得注意的是，拜登政府推出上述新規的背景是，歐美市場的電動車銷量持續疲軟，新規或有意刺激新能源汽車銷量。衆所周知，推動美國轉向新能源，普及電動車是拜登最主要的競選主張之一。
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突傳大消息
當地時間3月20日，拜登政府“放大招”，推出嚴格的汽車尾氣排放限制規定，以控制美國的汽車和輕型卡車帶來的污染。分析稱，此舉將推動汽車製造商們的電動車和插電混合動力車的銷售，將利好新能源汽車行業的發展，將提高美國電動車滲透率。
據美國環境保護局（EPA）最新發布的規定，到2026年時，與現有標準相比，新規定將會使車輛的平均排放量減少近一半。到2032年，尾氣管二氧化碳排放量上限爲每英里85克，低於模型顯示的2027年時的每英里170克。嚴格的要求主要是將在2030年之後實現。
新規還對煙塵和煙霧形成的污染進行了限制，美國政府稱其規定將爲主要道路附近負擔過重的社區提供更清潔的空氣。
美國環境保護局針對轎車和輕型卡車實施排氣管尾氣排放限制，將強迫汽車製造商們迅速加大電動汽車和混合動力車型的銷售。
根據美國環境保護局建模數據預測，到2032年，汽車製造商們可能需要將電動車銷量提高到全美總銷量的56%，插電混合動力車佔13%，傳統燃油車佔比僅爲29%。
目前，電動車在美國汽車銷售中所佔比例僅不到8%，而插電混合動力車僅佔不到2%。這意味着，未來美國電動車滲透率將有巨大提升空間。
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受此消息刺激，美股汽車股集體大漲，特斯拉大漲超2.5%，福特汽車漲超4%，通用汽車漲近3%，Stellantis漲近2%。
拜登政府提出的最新要求與之前的預測大致吻合，不過其中涉及一些讓步，包括2027—2030年更寬鬆的標準，以及更高比例的插電式混合動力汽車作爲減少污染的一種方式。
儘管如此，美國環境保護局仍要求汽車製造商們迅速向零排放車輛轉型。
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美國環境保護局局長Michael Regan表示，新規則是美國曆史上最嚴格的車輛污染標準，爲持續的美國創新奠定了基礎。新標準將確保排放污染的車輛更清潔，同時允許公司決定如何可持續和最有效地滿足相關標準。
據美國環境保護局估計，從現在到2055年，最新規則預計將減少72億噸的二氧化碳排放，帶來每年近1000億美元的收益，包括130億美元與減少污染帶來的醫療收益，每年減少至多2500人因爲污染死亡。
美國環境保護局還估計，一旦相關要求全面落實，美國司機們將在一輛車的整個生命週期內因燃油和維護成本的降低而平均節省6000美元。預計這些限制還將削減石油需求，從現在到2055年，美國石油進口量將減少約140億桶。
受此影響，國際油價下跌，隔夜美股交易時段，WTI 4月原油期貨收跌2.1%，報81.68美元/桶；布倫特5月期貨收跌1.6%，報85.95美元/桶。
影響多大？
美國總統拜登將應對全球變暖作爲首要任務，最新規定是其最具影響力和可見度的氣候法規之一。
汽車尾氣排放標準將顯著影響車廠的決策，最終顯著影響美國家庭的購買。
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因此，拜登政府將此視爲美國消費者的福音，因爲該法規有助於推動更多電動車進入市場，從而讓美國人越來越多地擺脫石油行業的壟斷。
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不過，對最新規定的反對聲音也非常激烈。其中包括，美國前總統特朗普在內的反對者譴責，相關規定實際上是電動車的強制令，迫使汽車製造商專注於銷售零排放汽車，而犧牲傳統的燃油車。
另外，也有分析人士指出，拜登政府的新規推出的背景是，歐美市場的電動車銷量持續疲軟，新規或有意刺激新能源汽車銷量。
衆所周知，推動美國轉向新能源，普及電動車是拜登最主要的競選主張之一。
特朗普已經公開嘲諷拜登的電動車發展規劃，宣佈自己當選就要廢除環保署的排放規定。他曾公開表示，對電動車並不感冒，強調電動車的充電續航問題並不適合普及。
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2023年美國電動車銷量達到120萬輛，創下了歷史新高，但電動車滲透率僅有7.6%。據美國汽車行業研究機構KBB的統計數據顯示，2023年第四季度，美國電動車銷量同比增長40%，連續三個季度銷售放緩，增幅明顯低於前兩個季度的52%、49%。
KBB分析報告認爲，美國電動車市場儘管還在增長，但增速放緩趨勢愈發明顯。
摩根士丹利在研究報告中表示，美國電動車行業正面臨着洗牌，Rivian、Lucid、Fisker、Canoo等電動車企都面臨着鉅額虧損，一些企業在大規模投資建廠生產電動車和電池之後，卻面臨着電動車市場降溫的殘酷現實。
值得注意的是，在電動車增長放緩的同時，混動車銷量卻在美國加速增長。2023年美國混動車銷量首次突破100萬輛，同比增長76%。2023年第四季度，在純電動車銷量僅僅增長40%的情況下，混動車的銷量卻增長了75%，形成了鮮明對比。
伴隨着電動車熱潮的退去，美國傳統燃油車企的表現卻意外搶眼。
部分分析師認爲，由於電動車需求的減弱，美國“三巨頭”通用、福特和斯泰蘭蒂斯可能會成爲行業的勝出者。
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分析師給出的理由是，儘管老牌燃油車企在電動車領域也有佈局，但他們目前的收入和利潤主要來自傳統燃油車和混合動力車，並已經形成了穩定的銷售網絡、品牌忠誠度以及盈利模式。而且，這些車型在全球市場上仍佔很大比例，在未來仍將爲公司帶來豐厚現金流。
來源：券商中國
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校對：楊立林
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